Was ist ein Ruderbusch?
Ein Ruderbüsch ist ein Schlüsselbestandteil in Schiffsrudersystemen, das entworfen wurde, um das Rudermaterial zu stützen und gleichzeitig die Reibung während der Steuerung zu reduzieren.Häufig aus fortschrittlichen Materialien wie elastomeren PolymerlegierungenDiese Schlauchschläuche sind mit Meerwasser geschmiert, wodurch kein Fett benötigt wird, was die Haltbarkeit erhöht, die Umweltbelastung verringert und einen reibungsloseren Betrieb gewährleistet.Für abgenutzte oder beschädigte Bauteile, ist der rechtzeitige Austausch der Ruderbüschel unerlässlich, um die Sicherheit und Leistung des Schiffes zu gewährleisten.
Produktmerkmale
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Ausgezeichnete Materialien:Die Ruderbüschungen, die aus elastomeren Polymerlegierungen gefertigt sind, bieten eine überlegene Abriebfestigkeit und Widerstandsfähigkeit unter extremen Bedingungen.
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Schmierung mit Meerwasser: Entworfen, um Meerwasser als Schmiermittel zu verwenden, wodurch kein Fett benötigt wird und die Umweltverschmutzung verringert wird.
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Hohe Haltbarkeit:Konzipiert, um hohem Druck, vorübergehenden Stoßbelastungen und Kantenbelastungen standzuhalten, um langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
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Anpassbar:Vollständig anpassbar an spezifische Anforderungen, einschließlich Größe, Tragfähigkeit und Umweltbedingungen.
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Umweltfreundlich:Funktioniert ohne herkömmliche Schmiersysteme und fördert so nachhaltige Schiffsbetriebe.
Materialparameter
| Materialqualität |
| Lager (Verschluss) |
INDRON®TSTN |
INDRON®HRBR |
INDRON®HAWF |
INDRON®UNIV |
INDRON®PLAT |
| Material |
Synthetische Elastomere |
Synthetische Elastomere |
Synthetische Elastomere |
Synthetische Elastomere |
Synthetische Elastomere |
| Empfohlene Arbeitsstätten |
Leitlager und Dichtungen |
Führungslager und Dichtungen |
Leitlager und Dichtungen |
Führungswagen, Verbindungsstange |
Führungsschleifer, Verbindungsstielbüsch |
| Temperaturgrenze |
70°C |
70°C |
70°C |
70°C |
70°C |
| Trockene Reinigung |
- Ja, das ist es. |
Niedriggeschwindigkeit |
Niedriggeschwindigkeit |
- Ja, das ist es. |
- Ja, das ist es. |
| Säureresistenz |
Grenze |
Grenze |
Grenze |
Grenze |
Grenze |
| Alkalibeständig |
Grenze |
Grenze |
Grenze |
Grenze |
Grenze |
| Kohlenwasserstoff geeignet |
- Ja, das ist es. |
- Ja, das ist es. |
- Ja, das ist es. |
- Ja, das ist es. |
- Ja, das ist es. |
| Abriebfestigkeit |
- Gut. |
Ausgezeichnet |
Ausgezeichnet |
- Gut. |
- Gut. |
| Reibungspaar (Schäumerei) |
aus Bronze |
HRC40 |
HRC40 |
HRC40 |
HRC40 |
| mit einer Breite von nicht mehr als 15 mm |
empfehlen |
empfehlen |
empfehlen |
empfehlen |
| Typische Anwendung |
Wasser, Meerwasser |
Wasser, Meerwasser |
Wasser, Meerwasser |
Wasser, Meerwasser |
Wasser, Meerwasser |
| Die meisten Flüssigkeiten ((pH 5-10) |
Die meisten Flüssigkeiten ((pH5-10) |
Die meisten Flüssigkeiten ((pH5-10) |
Die meisten Flüssigkeiten ((pH 5-10) |
Die meisten Flüssigkeiten ((pH5-10) |
| Anmerkung |
Niedrigster Reibungskoeffizient, geeignet für trockene Anwendungen, gute Verschleißbeständigkeit |
Verwenden Sie Schlammwasser unter moderaten Schleifbedingungen |
Verwendung von Silt-haltigem Wasser unter hohen Schleifbedingungen. |
hohe Tragfähigkeit |
hohe Tragfähigkeit |
Materielle Leistungen
| Eigenschaften von INDRON® Elastisch-Kunststofflegierung |
TSTN |
CFlon |
PLAT |
hRBR |
| Eigenschaften |
Einheit |
Prüfmethode |
Typischer Wert |
| Materielles Eigentum |
| Dichte |
G/cm3 |
Die in Absatz 1 genannten Anforderungen gelten nicht für die Produktion von Kraftfahrzeugen.1 |
1.16 |
2.05 |
1.23 |
1.1 |
| Mechanische Eigenschaften |
| Zugfestigkeit |
MPa |
Die in Absatz 1 genannten Anforderungen gelten nicht für die Produktion von Kraftfahrzeugen.2 |
40.3 |
22.9 |
30 |
20.3 |
| Verlängerung beim Bruch |
% |
Einheitliche Kennzeichnung für die Herstellung von Produkten, die in der Union hergestellt werden2 |
300 |
560 |
150 |
421 |
| Festung der Küste |
- Nein. |
Einheitliche Kennzeichnung |
62 bis 66D |
68D |
67 bis 76D |
85 bis 95A |
| Wasserabsorptionsmasse (gesättigt) |
% |
Die in Absatz 1 genannte Regelung gilt für die in Absatz 1 genannte Regelung. |
1.2 |
1.2 |
1 |
1.2 |
| Wasserabsorptionsvolumen (1080h) |
% |
Die in Absatz 1 genannten Angaben sind zu beachten. |
1.4 |
1.4 |
0.9 |
1.7 |
| Schlagfestigkeit von Charpy (gebohrt) |
KJ/m2 |
Die in Absatz 1 genannten Anforderungen gelten für die in Absatz 1 genannten Fahrzeuge.1 |
110 |
100 |
120 |
- Ich weiß. |
| Druckfestigkeit |
MPa |
Die in Absatz 1 genannten Angaben sind zu beachten. |
24.6 |
28.8 |
38 |
3.8 |
| Modulkompression |
MPa |
Die in Absatz 1 genannten Angaben sind zu beachten. |
423 |
828 |
600 |
60 |
| Kompressions-Set (24 Stunden) |
% |
Einheitliche Kennzeichnung |
25 |
- Ich weiß. |
- Ich weiß. |
13 |
| Höchstlastkapazität (Schwingung bei niedriger Geschwindigkeit bei 25% Belastung) |
MPa |
|
26 |
25 |
38 |
5 |
| Höchstlastkapazität (kontinuierlicher Betrieb bei 25% Belastung) |
MPa |
|
10 |
10 |
20 |
3 |
| Höchstbetriebstemperatur (in Wasser) |
°C |
|
70 |
100 |
70 |
70 |
| Höchstbetriebstemperatur (trocken) |
°C |
|
110 |
260 |
110 |
110 |
| Eigenschaft der Tribologie |
| Relativer Volumenverschleiß (durch rotierende Zylindertrommel) |
mm3 |
Die in Absatz 1 genannten Anforderungen gelten nicht für die Produktion von Kraftfahrzeugen. |
138 |
200 |
136 |
84 |
| Einschränkung der PV (Meereswasserzyklus, Lineargeschwindigkeit 5,13 m/s) |
MPa·m/s |
Gewichtung |
101.3 |
- Ich weiß. |
- Ich weiß. |
- Ich weiß. |
| Einschränkung der PV (Trocknenfrierung, Lineargeschwindigkeit 5,13 m/s) |
MPa·m/s |
Gewichtung |
1.69 |
- Ich weiß. |
2.3 |
1 |
| Koeffizient der dynamischen Reibung (Wasser) |
|
Gewichtung |
0.08-0.16 |
0.05-0. Das ist nicht wahr.15 |
0.08-0.16 |
0.08-0.16 |
Unser Labor ist mit fortschrittlichen Prüf- und Analyseinstrumenten ausgestattet, die es uns ermöglichen, jedes Detail des Produktdesigns und der Produktion genau zu kontrollieren.Gewährleistung der höchsten Produktqualität. Indron® Lager, Dichtungen und Dichtungen sind unter verschiedenen Bedingungen, einschließlich Trockenreibung, haltbarer als gewöhnliche Lagermaterialien,Wasserschmierung (sauberes Wasser oder Wasser mit Sand und Schlamm), schmierungsfrei, fettgeschmiert und sogar unter Schlaglastbedingungen.
Materielle Leistungen
GB/T 9867, ISO 4649 und ASTM D5963 Vergleiche zwischen relativen Volumenverschleiß (mm3)
Ein Teil der Daten stammt aus den Produktbeschreibungen von Thordon
ASTM D5963 (Vergleich von Abrieb) (m3)
Teilweise Daten aus der Produktbeschreibung von THORDON
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Graphit |
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Eisenbahn NF22 |
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ORKOT TLG-P/S |
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ORKOT TXM-M |
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TENMAT T14 |
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TENMAT T814 |
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Polyformaldehyd ((POM) DELRIN AF |
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- Das ist Thornton. |
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PTFE |
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INDRON PLAT |
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THORDON HPSXL |
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UHMWHDPE |
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Thordon SXL |
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DIN |
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INDRON TSTN |
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THORDON XL |
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INDRON TITN |
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INDRON HRBR |
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O |
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50 |
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100 |
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150 |
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200 |
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250 |
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300 |
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350 |
|
400 |
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450 |
Unter denselben Bedingungen hat die elastische Legierung INDRON" weniger Verschleiß als andere übliche nichtmetallische Lagermaterialien, und einige ihrer Modelle sind sogar besser als importierte Materialien.was bedeutet, dass INDRON* Lager eine längere Lebensdauer haben, höhere Zuverlässigkeit und geringere Wartungskosten.
Welche Lagermaterialien sind besser geeignet als die für Wasserpumpenleitlager verwendeten Materialien, Babbitt-Legierung, Gummi, Keramik oder neue Polymermaterialien?Es empfiehlt sich, die Schmierungsanforderungen zu berücksichtigen., Umgebung und Wartungszyklus der Ausrüstung.
GEMEINES LENKENLEGENDES Lagermaterial
| Lagerart |
INDRON-Lager |
AR-Lager |
Keramiklager |
Gummige Lager |
Lager aus Babbitt-Legierung |
| Eigenschaften |
Die Leistung ist nahe Thordon, die mehr Ausrüstungsanbaumethoden verwenden kann. zusätzlich zu herkömmlichen Anlagen durch Einfrieren und Druck.Es kann auch durch Beschichtung durch reaktive thermische Polymerisation Dx und Kaltkleberei installiert werden. |
Gute Verschleißfestigkeit und Stoßfestigkeit. Die Lagerhärte ist hoch; der Wellenhülle ist leicht zu tragen; der Temperaturunterschied ändert sich stark; es besteht die Gefahr von Beschuss;Der Preis ist hoch.. |
Verschleißbeständig, hitzebeständig, korrosionsbeständig, mit Pumpenwasser geschmiert, für kurze Zeit trocken schleifen, hohe Anforderungen an die Genauigkeit bei der Verarbeitung und Montage,die gebrechlichsten und teuersten. |
Es hat eine lange Geschichte und einen ausgereiften Herstellungsprozess, gekennzeichnet durch Verschleißbeständigkeit, Antiseismus, Stoßbeständigkeit,bequeme Montage/Auf- und Abmontage und niedriger Preis (nur 20% des Preises für Keramiklager) |
Die Verschleißfestigkeit und die Stoßfestigkeit erfordern eine Reihe komplizierter Versiegelungs- und Schmiervorrichtungen und -mechanismen. |
| Anforderungen an das Schmieren |
Für die Schmierung kann sauberes Wasser oder 150s Trockenstart je nach Materialqualität verwendet werden. |
Trockenstart über 180 Sekunden ohne Schmierung mit sauberem Wasser |
Es kann ohne spezielle Schmiermittel mit sauberem Wasser durch Pumpen geschmiert werden. |
Sauberes Industriewasser |
Die Schmierung mit Fett erfordert ein Fettversorgungsschmiersystem. |
| Betriebstemperatur |
≤ 70 °C |
≥ 273 °C |
Das Lager selbst kann Temperaturen von 1400oC aushalten |
≤ 50 °C |
≤ 65 °C
Kurze Zeit bis 80oC |
| Anmeldestelle |
Für Pumpenstationen, die wenig sauberes Wasser haben, oder für Pumpenstationen, die kurzfristige Trockenreibung benötigen, eignet sich die HRBR-Klasse für Wasserqualität mit moderatem Sedimentgehalt. |
Pumpenstationen ohne sauberes Wasser oder Pumpenstationen, die eine Trockenreibung von mehr als 180S erfordern. |
Pumpstationen ohne sauberes Wasser oder Pumpstationen, die kurzfristige Trockenreibung erfordern. |
Umfangreiche Anwendung in jeder Pumpenstation mit sauberem Wasser. |
Die Flüssigkeit der Pumpe selbst kann nicht zur Lagerschmierung in der Pumpenstation verwendet werden. |
| Lagerart |
INDRON-Lager |
AR-Lager |
Keramiklager |
Gummige Lager |
Lager aus Babbitt-Legierung |
Warum wählen Sie uns?
-
Maßgeschneiderte Lösungen: Wir stellen maßgeschneiderte Ruderbüschungen zur Verfügung, um spezifische Schiffs- und Betriebsanforderungen zu erfüllen.
-
Expertentechnik: mit elastomerischer Polymerlegierung entwickelt, um Leistung und Langlebigkeit zu verbessern.
-
Nachhaltigkeitsfokus: Die Schmierung mit Meerwasser beseitigt die Gefahr einer Meeresverschmutzung durch Fette oder Öle.
-
Leichte Wartung: Dauerhafte Materialien verringern die Häufigkeit der Ruderbüschenwechsel und minimieren die Ausfallzeiten.
Anwendung
INDRON®-Lager sind für ihre Anwendung in Schüttgutfahrzeugen und Arbeitsschiffen weithin bekannt.Leistung als zuverlässige Alternative zu herkömmlichen metallischen Hecklagern und Ruderbüschen in mit Öl geschmierten SystemenIn der Praxis haben diese Lager eine überlegene Langlebigkeit im Vergleich zu anderen nichtmetallischen Optionen gezeigt, die in wassergeschmierten Systemen verwendet werden.Diese verlängerte Lebensdauer verringert die Häufigkeit der **Ruderbusch-Ersatze**, wodurch die Wartungskosten für die Reeder erheblich gesenkt und gleichzeitig die allgemeine Zuverlässigkeit der Hecklager- und Ruderbuchssysteme verbessert werden.
- Handelsschifffahrt: Langlebige und effiziente Ruderbüsche für Tanker, Schüttgutfahrzeuge und Containerschiffe.
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Marine- und Patrouillenfahrzeuge: Hochfestigkeitsmaterialien, die starken Einsatzbelastungen standhalten können.
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Freizeitboot: Leichte, umweltfreundliche Lösungen für Yachten und Freizeitboote.
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Spezialisierte Schiffe: Anpassungsfähig an die besonderen Anforderungen von Fischereifahrzeugen, Schleppern und Forschungsschiffen.
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